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今天，Ｆ１中国站将在上海的上赛道进行排位赛。Ｆ１赛事在上海已经成功地举办了两届。与之前两年不同的是，今年的Ｆ１中国站已不再是例行公事。２００４年，车王舒马赫在中国站之前就早已确定了年度车手冠军的头衔。阿隆索更是于２００５年加冕了自己的第一个年度车手冠军的荣誉。２００６年的上赛道，将见证红蓝大战，将见证一代车王在上海的最后一场演出。
舒马赫刚到上海就踢了一场畅快的足球，看起来对中国站的比赛信心十足。
复杂上赛道提出苛刻要求
上赛道单圈长度５．４５１公里，共５６圈，全长３０５．０６６公里。与巴林、土耳其的赛道一样，上赛道同样是为了Ｆ１而单独设计的新生赛道，同样是出自德国人赫尔曼·帝克之手，同样是一个综合性的赛道。上赛道特有的两处螺旋弯配合上明显的坡度以及１．１７公里的大直道加上凶险的路肩，无疑给每一位参赛选手敲响了警钟。
复杂的赛道对每一辆赛车都提出了苛刻的要求：良好的平衡调校可以很好地解决转向不足和转向过度的问题。而高速直道和慢速弯道对空气动力学提出了严肃的考验，赛车既要有良好的动力，又需要稳定的平衡。而今年国庆期间上海的天气则比较适合比赛，相对而言，轮胎没有多大的压力。
舒马赫打破噩梦并非奢望
在上赛道没有冠军、没有杆位，甚至没有一个积分，这对于一代车王舒马赫来说是个耻辱，更成了雷诺和阿隆索攻击车王最有力的武器。
面对竞争对手的攻击，车王的选择是沉默。拥有Ｆ２８６赛车的舒马赫，打破上赛道的噩梦并不是一种奢望。尽管在中国没有骄人的成绩，但不要忘记，上赛道的最快圈速还是舒马赫在２００４年创造的１分３２秒２３８。更不要忘记，车王之所以称为车王，不仅仅是在当代车坛所向披靡，更是因为他的光芒远远超过了已故巴西车王塞纳。只要这场比赛成功问鼎，舒马赫至少可以与阿隆索回到相同的起跑线。既然有闲情逸致去外滩３号品尝中国菜，兴致勃勃地到体育场踢足球赛，如此状态的舒马赫在上赛道取得一个理想的成绩已经不是天方夜谭了。
阿隆索此次比赛信心十足
米其林轮胎的竞争能力下滑、苦心研制的质量减震器被禁用，以及意大利站的引擎爆缸。
最近的雷诺真可谓屋漏偏逢连夜雨。阿隆索之所以能成为新科小状元，而不是榜眼、探花，不仅仅是靠性能优良的Ｒ２５以及出色的技术，良好的心理素质也举足轻重。阿隆索一边欣赏着电视里利物浦的比赛，一边与身边的女友谈笑风生。对于这场比赛的胜利，年轻的阿隆索对这场比赛倒也是信心十足。三周的时间，雷诺对Ｒ２６的调整究竟取得什么样的进展，也许只有到比赛当天才能见分晓。
莱科宁也有可能扮演黑马
郁郁不得志的莱科宁如愿加盟法拉利，多少增加了心中的斗志。加上迈凯轮在最近的动力开发中取得的进步，扮演黑马也不是不可能。更不可以忽视虎视眈眈的丰田，当家车手巴顿明白：不想当将军的士兵不是好士兵。他怎能容忍Ｆ１成为两个人的对手戏？从昨天结束的练习赛来看，威廉姆斯和宝马两支车队表现优异，但他们仅仅能担当搅局者的角色。马萨由于在昨天的练习赛中更换引擎，正式比赛中，将退后１０位发车。
舒马赫不想输，他想带着第８个年度车手冠军离开Ｆ１，让自己的职业生涯更加完美。阿隆索不服输，他不忍心看着煮熟的鸭子飞了。他想用一场胜利挫伤舒马赫的锐气，击破法拉利的元气。壮志未酬的莱科宁更不能忍受一个赛季的寂寞，他需要这场胜利来向法拉利证明自己的能力，也给迈凯轮一个交代。蠢蠢欲动的丰田和他的当家车手巴顿也不甘心担当比赛的配角。
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舒马赫失去队友掩护
昨天从法拉利车队传出消息，巴西车手马萨将在赛前更换赛车引擎。这也意味着马萨在明天的正赛中将在排位赛名次基础上退后１０位发车。这意味着舒马赫将在今年的上海站中失去队友的掩护，而法拉利车队想在上海站后保住车队积分榜首位的位置也变得困难。
在昨天下午的练习赛中，马萨感觉赛车引擎有些问题。他说：“当时我觉得引擎声音有点不对劲，随后我们进行了认真的检查，谁都不愿意在赛前更换引擎，但是没办法，我们只能这么做。”
马萨的更换引擎对舒马赫来说不是个好消息，因为马萨目前已经很好地起到了舒马赫昔日巴西搭档巴里切罗的作用，而目前舒马赫正努力想在最后三站超过阿隆索，以重夺总冠军退役。但眼下失去了队友的掩护，面对摩拳擦掌的阿隆索，舒马赫的胜算无疑会降低一些。马萨的更换引擎无疑也影响了车队争夺总冠军的计划。无论怎样，马萨必须在今天的排位赛上取得一个好名次，这样他才有可能在明天的正赛上获得积分。
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