[F1]舒马赫爆缸 阿隆索受益夺日本站冠军

北京时间10月8日，2006F1日本站正赛在铃鹿赛道正式揭开战幕，结果在经过了一个半小时的争夺，车王舒马赫在领先了阿隆索36圈之后，由于赛车引擎突然爆缸，不得不遗憾地退出比赛。最终，阿隆索以1小时23分53秒413的成绩夺得了F1日本站的冠军。F1日本站比赛结束之后，在年度车手积分榜上阿隆索以126分领先舒马赫10分暂居榜首，而在车队总积分榜上雷诺车队也将同法拉利车队的优势扩大为9分，雷诺车队无疑是F1日本站的最大赢家。

在F1上海站比赛结束之后，目前雷诺车队在车队总积分上领先法拉利车队一分暂居榜首，车手年度总冠军积分舒马赫和阿隆索同积116分并列第一位，这也使得今天的F1日本站比赛和未来的F1巴西站比赛更具悬念。与此同时，这也是铃鹿赛道在F1历史上最后一站比赛，明年日本站的比赛将会移至富士赛道进行，铃鹿赛道将会从F1赛历中消失。

在昨天下午结束的2006F1日本站排位赛的比赛中法拉利车队的两位车手马萨和舒马赫分别包揽了排位赛前两名，这也使得法拉利车队在今天正赛的发车序位中将会占据前两个发车序位，形势非常不错。今天铃鹿赛道晴空万里，气温为25度，赛道表面温度29度，空气湿度只有37%，风速为3米/秒。

随着五盏红灯熄灭，2006F1日本站的比赛正式开始，舒马赫发车时迅速切内道挡住了后面两辆丰田车队的发车，紧随马萨之后飞驰出去，阿隆索的发车启动也非常出色，他在两辆丰田车队的缝隙间试图杀出，拉尔夫成功挡住了阿隆索的超车，而特鲁利因选择线路出现失误，被阿隆索切入内道成功超越。第2圈，舒马赫在直道上孙迅速提速超越马萨，马萨并没有采取任何阻挡策略，这显然是法拉利赛前既定的战术，因为毕竟在发车时就让车存在着很大的危险性。

第5圈，费斯切拉成功超越了巴顿，名次上升到了第六位。而另一侧，阿隆索还是紧紧地咬住拉尔夫，拉尔夫为了自己的哥哥能夺取总冠军也是不惜一切代价力阻阿隆索超越自己。此时，法拉利的两部赛车不断地在刷新单圈成绩。第7圈，舒马赫领先弟弟拉尔夫3秒486，领先阿隆索5秒314的优势。第13圈，阿隆索从大直道的尾端突然提速，然后迅速切内弯道令人匪夷所思地超越了拉尔夫。之后不久，马萨和拉尔夫均选择了第一次进站。这样，在铃鹿赛道前两位的车手分别变成了舒马赫和阿隆索。

第15圈，阿隆索开出了单圈最快速度1分32秒676，紧接着阿隆索终于选择了第一次进站，用时为8 .1秒，重新发车后阿隆索继续处在马萨的前面位居次席。一圈之后，舒马赫选择了第一次进站，进站用时8. 9秒。今天阿隆索采用的是轻油策略，而舒马赫采用的是重油策略，因此随着油耗的增大，舒马赫的单圈速度也在不断地提高。第19圈，莱科宁在直道中突然提速迅速超越了特鲁利和拉尔夫跃居至第四位。此时，阿尔伯斯后悬挂断裂，导致轮胎飞起并砸到了后定风翼，随后赛道上留下了一根铁棍。

第23圈，莱科宁终于选择了进站，这样铃鹿赛道上的所有赛车均已经完成了第一次站。这时在舒马赫和阿隆索前方有许多慢车延缓了两人的前进速度，同时也使得两辆赛车之间的距离越来越短。第25圈，舒马赫仅领先阿隆索4.5秒。第30圈，舒马赫和阿隆索双双冲出了慢车圈，双方的距离基本上稳定在5.5秒左右。第35圈，阿隆索选择了第二次进站，用时为7.2秒；一圈之后，舒马赫也选择了进站，用时为7.2秒。出站后舒马赫依旧占据着领先地位，两人将在最后16圈展开红蓝决战。

然而，就在舒马赫出站后不久，意外发生了：舒马赫的赛车突然间喷射出了浓浓的烟雾，很明显舒马赫所驾驶的法拉利赛车的引擎爆缸了，舒马赫已经无法继续完成F1日本站的比赛，胜利的天平顷刻间倒向了阿隆索。随着车王在安保人员的协助下走出赛车，我们看到的是一双无奈而又忧郁的眼神，眼前的一切几乎让所有的舒迷们心碎，这是一个令人遗憾的时刻，但却又是一个让人不得不接受的残酷时刻。但不管怎么说，舒马赫还有机会去争取他职业生涯的最后一个年度车手总冠军，即使他无法实现八冠王的梦想，他依然是F1历史上的王者！

比赛依然在继续着，阿隆索的优势已经变得越来越明显，他距离本赛季个人的第七个分站赛冠军越来越近。在经过了较为漫长的垃圾时间之后，阿隆索以1小时23分53秒413的成绩如愿以偿夺得F1日本站的冠军。

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